Source: Le Soleil/ Carl Thériault

En 1999, le plan initial de la Société des traversiers du Québec ciblait... 2006 pour le remplacement du navire de 35 ans.
Le navire, qui est en service depuis 35 ans, ne répond plus aux nouvelles normes de Transports Canada qui entreront en vigueur en 2016, soit dans sept ans.

Le gouvernement fédéral a déjà repoussé de quatre ans l'entrée en vigueur de nouvelles normes de sécurité. Elles devaient être appliquées dès 2012.

À la STQ, il a été impossible de préciser hier à quelle période de l'année le rapport sera déposé sur le bureau de la ministre des Transports, Julie Boulet.

Le coût de remplacement de ce navire a déjà été évalué à 150  millions $. Déjà en 1999, le plan initial de la STQ ciblait... 2006 pour son remplacement.

Si rien n'était engagé au cours des prochaines années, les nouvelles normes fédérales de stabilité et de sécurité des navires réduiraient l'offre de service du Camille-Marcoux de 600 à 375 passagers.

Le traversier Camille-Marcoux, qui a été construit en 1974 dans les chantiers maritimes de Sorel, est le seul traversier qui opère douze mois par année sur le Saint-Laurent en transportant 250 000 passagers. Il a une capacité de 600 passagers et de 120 véhicules.

Les standards internationaux de la sécurité des navires ont aussi été modifiés à la suite de plusieurs catastrophes maritimes dont celle de l'Estonia qui avait fait,en 1994, 852 victimes au large des côtes de la Finlande.

Selon le rapport d'enquête officiel, la faiblesse des systèmes de fermeture de la porte avant du bâtiment avait constitué la principale cause de l'accident.